95 millioner kroner i overskudd i Norge

Norwegian har ekspandert sterkt også i 2006. Inntektene har økt med en milliard kroner. – Ut fra dette er vi svært fornøyd med at vi har greid å øke kabinfaktoren til
79 % med 30 nye ruter, sier Kjos.

Resultatet i Polen er som forventet.  – Investeringer koster, og dette er akkurat det samme som det kostet oss første året da vi startet i Norge. Vi har hatt en stor ekspansjon i 2006, og ser at rutene utvikler seg positivt framover, sier Kjos.

Nøkkeltall for 4. kvartal og 2006

• Konsernets driftsinntekter for kvartalet ble MNOK 759,9 (531,4). Dette er en økning på 43 % fra fjoråret. Årets omsetning ble MNOK 2.941,4 (1.972,2).
• Driftsresultat før leasingkostnader og avskrivninger (EBITDAR) ble MNOK 34,5 (38,8) for kvartalet og MNOK 199,8 (181,8) for året.
• Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) for kvartalet ble MNOK -16,6 (4,8) og MNOK 19,5 (55,9) for året.
• Selskapet hadde et resultat før skatt (EBT) i fjerde kvartal på MNOK -35,8 (3,5) og MNOK -32,5 (25,6) for året.
• Resultat etter skatt for kvartalet ble MNOK -15,0 (2,5) og MNOK -12,7 (27,5) for året.
• Selskapet fraktet 1.298.545 passasjerer i fjerde kvartal, og en økning i passasjertrafikken (RPK) på 48 %. Samlet for året fraktet selskapet totalt 5,1 millioner passasjerer.
• Kabinfaktoren i kvartalet var 72 % (75 %) og 79 % (78 %) for året.
• Produksjonen (ASK) har i kvartalet økt med 54 % til 1.421 millioner.
• Selskapet hadde en beholdning av kontanter og - ekvivalenter på MNOK 231,7 ved utgangen av 4. kvartal og en egenkapitalandel på 24 %.
• Totale enhetskostnader for kvartalet ble NOK 0,55 (0,57) og NOK 0,54 (0,55) for året.

Trafikkutvikling
I fjerde kvartal 2006 fløy 1.298.545 passasjerer med Norwegian, mot 924.387 i fjerde kvartal 2005. Dette tilsvarer en økning i passasjerantallet på 40 %. Kabinfaktoren har i kvartalet vært 72 % mot 75 % i 2005. Produksjonen (ASK) har totalt økt med 54 % siden samme periode i fjor, og passasjertrafikken (RPK) har økt med 48 %.

Veksten henger sammen med selskapets ekspansjon gjennom året. Selskapet har ved utgangen av fjerde kvartal 2006 19 fly i drift mot 14 i samme periode i fjor. Utnyttelsen av flyene er bedret som følge av ekspansjon. Hvert fly har i fjerde kvartal en utnyttelse på om lag 10,4 timer block hours pr. dag sammenlignet med 9,1 timer block hours i samme periode i fjor.

Andelen av salg over internett har økt betydelig og har vært 85 % mot 77 % i samme periode i fjor.

Kommentarer til regnskapet 4. kvartal
Resultatregnskapet
Selskapet hadde en total omsetning i fjerde kvartal på MNOK 759,9 (531,4) som tilsvarer en økning på 43 %. Hittil i år har selskapet en omsetning på MNOK 2941,4 mot MNOK 1972,2 for fjoråret. For kvartalet er MNOK 745,0 (520,5) av inntektene knyttet til billettinntekter, mens de øvrige 14,9 (10,8) er knyttet til annen frakt, gebyrer og tredjepartsprodukter. Økningen i billettinntekter er knyttet til økt passasjertrafikk men motvirket av lavere yield.

Driftskostnadene (inkl. leasing og ekskl. av- og nedskrivninger) var MNOK 776,5 (526,6) for kvartalet, akkumulert er driftskostnadene 2921,9 (1916,4). Økningen i kostnader er hovedsakelig knyttet til økning i produksjon (ASK) med 54 % sammenlignet med samme periode i fjor, og at selskapet har hatt i snitt 19 fly i drift i kvartalet mot 14 i samme periode i fjor. Gjennomsnittlige driftskostnader pr ASK (enhetskostnaden) var NOK 0,55 (0,57) i kvartalet. Kostnadene til drivstoff har for kvartalet økt fra MNOK 115,7 i fjor til MNOK 178,8 i år. Av denne kostnadsøkningen på MNOK 63,1 skyldes MNOK 62,6 økt produksjon i forhold til fjerde kvartal året før. Selskapet har i løpet av fjerde kvartal 2006 og starten av året 2007 sikret 50 % av forventet jet-fuel forbruk ut tredje kvartal 2007 ved hjelp av strukturerte terminkontrakter. Det ble i mai 2006 inngått terminkontrakter for 20 % av forventet USD eksponering i perioden august 2006 og ut februar 2007. For øvrig er det en relativ reduksjon av de fleste kostnadsposter som er knyttet til en bedre kapasitetsutnyttelse av materiell og personell, gunstigere avtaler, effektivisering av salgs- og distribusjonskanaler samt gjennomføring av andre kostnadsreduserende tiltak.

Økningen i avskrivinger relaterer seg til avskrivinger på egne fly innkjøpt i 2006.

Resultat før avskrivninger (EBITDA) for fjerde kvartal ble MNOK -16,6 (4,8), akkumulert EBITDA ble 19,5 (55,9). Resultat før skatt for kvartalet (EBT) ble MNOK -35,8 (3,5), akkumulert EBT ble -32,6 (38,0).

Utsikter framover

Inngangen til første kvartal har vist god etterspørsel etter reiser med Norwegian, selskapet gjennomførte i januar en nyttårskampanje som har gitt bra forhåndssalg. Internettandelen for salget i januar var på hele 88 %. For januar rapporterte selskapet en kabinfaktor på 71 % og en yield i størrelsesorden 0,66. Norwegian øker fra våren antall runder på de største rutene i Sør-Norge, det vil bli opptil 13 daglige avganger fra Oslo til Trondheim og på ruten mellom Oslo og Bergen vil bli opptil 14 daglige avganger. 

Ved inngangen til første kvartal innførte Norwegian et gebyr på 25 kroner for innsjekking av bagasje på samtlige avganger, samtidig ble tillat mengde lovlig håndbagasje økt fra 8 til 15 kilo og nivået på de lavest prisede billettene ble redusert ytterligere. Selskapet kommer til å innføre flere produktforbedringer i løpet at første halvår 2007 – innsjekkingsautomater skal bli tilgjengelig på samtlige ruter og det kommer til å bli innført seating på alle avganger. Ved innføring av automater og seating går flyturen enklere for den reisende ved at innsjekking går raskere og at kunden selv kan velge sitt eget sete. Samtlige av produktforbedringene vil føre til ytterligere kostnadskutt hvilket betyr fortsatt lave priser for kundene.
 
Salgs og markedsføringsorganisasjon er nå operativ på selskapets base i Warszawa. Inngangen til første kvartal har vist økende etterspørsel også på selskapets ruter fra Polen. Salgskampanjen i januar ble gjennomført med konkurransedyktige priser og godt salg.

Ved utgangen av 2006 hadde selskapet 22 fly, hvorav 19 var operative. Det forberedes inntak av ytterligere to fly for å håndtere kapasitetsøkningen som forventes å bli i størrelsesorden 30 % til 40 %. Fra mai vil den totale flyflåten telle 24 fly, hvorav 22 til en hver tid vil være operative.

Definisjoner
ASK: Tilbudte setekilometer. Antall tilgjengelige passasjerseter multiplisert med strekningen som flys
RPK: Betalte passasjerkilometer. Antall betalende passasjerer multiplisert med strekningen som flys KABINFAKTOR: Forholdet mellom RPK og ASK i prosent. Utnyttelsesgraden av tilgjengelige seter
EBITDA: Driftsresultat før finansposter, skatt og avskrivninger
EBITDAR: Driftsresultat før finansposter, skatt, avskrivninger og leasingkostnader for fly
ENHETSKOSTNAD: Totale driftskostnader, inkludert leasing, eksklusiv avskrivninger pr ASK