Norwegian med overskudd i 3. kvartal

• Konsernets driftsinntekter for kvartalet ble MNOK 877,8 (589,9). Dette er en økning på 49 % fra fjoråret.
• Driftsresultat før leasingkostnader og avskrivninger (EBITDAR) ble MNOK 100,1 (95,9) for kvartalet.
• Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) for kvartalet ble MNOK 53,8 (63,9).
• Selskapet hadde et overskudd før skatt (EBT) i tredje kvartal på MNOK 38,3 (60,9).
• Resultat etter skatt for kvartalet ble MNOK 27,5 (43,8).
• Selskapet fraktet 1.503.141 passasjerer i andre kvartal, og en økning i passasjertrafikken (RPK) på 61 %.
• Kabinfaktoren i kvartalet var 85 % (86 %).
• Produksjonen (ASK) har i kvartalet økt med 64 % til 1.693 millioner.
• Selskapet hadde en beholdning av kontanter og - ekvivalenter på MNOK 387,5 ved utgangen av 3. kvartal og en egenkapitalandel på 26,7 %.
• Totale enhetskostnader for kvartalet ble NOK 0,49 (0,51). 

Trafikkutvikling
I tredje kvartal 2006 fløy 1.503.141 passasjerer med Norwegian, mot 947 089 i tredje kvartal 2005. Dette tilsvarer en økning i passasjerantallet på 59 %. Kabinfaktoren har i kvartalet vært 85 % mot 86 % i 2005. Produksjonen (ASK) har totalt økt med 64 % siden samme periode i fjor, og passasjertrafikken (RPK) har økt med 61 %.

Veksten henger sammen med selskapets ekspansjon gjennom året. Selskapet har ved utgangen av tredje kvartal 2006 19 fly i drift mot 13 i samme periode i fjor. Utnyttelsen av flyene er bedret som følge av ekspansjon og hvert fly har i tredje kvartal en utnyttelse på om lag 11,5 timer block hours pr. dag sammenlignet med 9,7 timer block hours i samme periode i fjor.

Andelen av salg over internett har økt betydelig og har vært 87 % mot 77 % i samme periode i fjor.

Selskapet hadde en total omsetning i tredje kvartal på MNOK 877,8 (589,9) som tilsvarer en økning på 49 %. Hittil i år har selskapet en omsetning på MNOK 2181,5 mot MNOK 1440,9 for fjordåret. For kvartalet er MNOK 856,0 (576,9) av inntektene knyttet til billettinntekter, mens de øvrige 21,8 (13,0) er knyttet til annen frakt, gebyrer og tredjepartsprodukter. Økningen i billettinntekter er knyttet til økt passasjertrafikk men motvirket av lavere yield.

Driftskostnadene (inkl. leasing og ekskl. av- og nedskrivninger) var MNOK 824,0 (526,0) for kvartalet, akkumulert er driftskostnadene 2145,4 (1390,4). Økningen i kostnader er hovedsakelig knyttet til økning i produksjon (ASK) med 64 % sammenlignet med samme periode i fjor, og at selskapet har hatt i snitt 18,4 fly i drift i kvartalet mot 13 i samme periode i fjor. Gjennomsnittlige driftskostnader pr ASK (enhetskostnaden) var NOK 0,49 (0,51) i kvartalet. Kostnadene til drivstoff har for kvartalet økt fra MNOK 116,6 i fjor til MNOK 227,0 i år. Denne økningen er knyttet til økt produksjon, og om lag MNOK 36 er knyttet til økningen i prisen på jet-fuel. Selskapet har i oktober sikret 25 % av forventet jet-fuel forbruk ut april 2007. Det ble i mai 2006 inngått terminkontrakter for 20 % av forventet USD eksponering i perioden august 2006 og ut februar 2007. For øvrig er det en relativ reduksjon av de fleste kostnadsposter som er knyttet til en bedre kapasitetsutnyttelse av materiell og personell, gunstigere avtaler, effektivisering av salgs- og distribusjonskanaler samt gjennomføring av andre kostnadsreduserende tiltak. Dette motvirkes delvis av høyere handlingkostnader i forbindelse med med avvikling av avtalen med Servisair og uregelmessigheter i sommerperioden. 

Økningen i avskrivinger relaterer seg til avskrivinger på egne fly innkjøpt i 2006.

Resultat før avskrivninger (EBITDA) for tredje kvartal ble MNOK 53,8 (63,9), akkumulert EBITDA ble 36,1 (50,5). Resultat før skatt for året (EBT) ble MNOK 38,3 (60,9), akkumulert EBT ble 3,2 (33,9).

Utsikter framover
Inngangen til fjerde kvartal har vist god etterspørsel etter reiser med Norwegian og forhåndssalget har vært bra. Tidligere erfaring viser at det tar tid å innarbeide ruter med sterk konkurranse, spesielt der det kan forventes betydelig andel av forretningsreisende. De mange nye ruter som ble lansert i løpet av sommerperioden har utviklet seg positivt og med god fylling, og enkelte ruter forventes fortsatt å kreve innarbeidelse med hensyn til fylling og snittpriser.

Fra fjerde kvartal har selskapet to operative fly på base i Warszawa som skal betjene totalt 12 ruter til og fra Skandinavia og andre europeiske byer. Forhåndssalget på rutene fra Polen har vært bra og viser en relativt god etterspørsel etter billige flyreiser. Tidligere erfaring viser at det tar tid å innarbeide ruter og med satsningen i Polen beveger selskapet seg inn i ett nytt marked, som vil by på nye ufordringer. Selskapet legger opp til vesentlig styrking og økning i markedsaktivitetene i Polen. Basen i Warszawa forventes ikke å være lønnsom første driftsår.

Pågående initiativ for å redusere selskapets kostnader forventes realisert i henhold til plan. Første oktober byttet Norwegian handling agent på OSL (Gardermoen) og ytterligere effektivisering er nådd. Videre er deler av Amadeus initiativet ferdigstilt og vesentlige kostnadsreduksjoner allerede i effekt. Selskapets Lærlingprogram høster motstand fra sentrale fagforeninger til tross for god lokal og intern forankring. Utspillet fra sentrale forbund har medført at Lærlingnemnda i Akershus inntil videre har frosset programmet, og det forventes en avklaring i løpet av kvartalet.

Prisene på flydrivstoff har kommet noe ned samtidig som valuta har blitt dyrere. Med dagens pris for flydrivstoff og valuta og planlagte flyprogram forventes enhetskostnaden for året 2006 å bli i størrelsesorden NOK 0,54. 

Med ekspansjonen i Polen øker flyflåten til 20 fly hvorav 19 er operative ved utgangen av kvartalet. For 2007 planlegger selskapet ytterligere ekspansjon og vil tilpasse denne avhengig av utviklingen i markedet og ruteporteføljen