Første kvartal som forventet

Selskapet har ikke hatt sikringskontrakter for drivstoff i første kvartal, men har sikret deler av forventet forbruk i andre kvartal. - Oljeprisen har vært høy, noe som har gitt oss en merkostnad på 30 millioner i forhold til fjoråret, sier Kjos.

• Norwegian Air Shuttle ASA hadde et underskudd før skatt i første kvartal på MNOK 59,9 (-47,6). 
• Selskapets driftsinntekter økte med 69 % i kvartalet sammenlignet med i fjor, til MNOK 539,1 (319,7).
• Driftsresultat før avskrivninger og leasingkostnader (EBITDAR) ble MNOK -12,8 (-15,1) for kvartalet.
• Samlet driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) for kvartalet ble MNOK -52,3 (-44,2) MNOK.
• Resultat etter skatt for kvartalet ble MNOK -43,1 (-34,3).
• Selskapet fraktet 1.014.081 passasjerer i første kvartal, dette er en økning i passasjertrafikken (RPK) på 86 %.
• Kabinfaktoren i kvartalet var 77 % (68 %).
• Produksjonen (ASK) har i kvartalet økt med 64 % til 933 millioner.
• Selskapet hadde en beholdning av kontanter og - ekvivalenter på MNOK 522,5 ved utgangen av 1. kvartal, og en egenkapitalandel på 25 %.
• Totale enhetskostnader for kvartalet ble NOK 0,63 (0,64).

Trafikkutvikling
I første kvartal 2006 fløy 1.014.081 passasjerer med Norwegian, mot 550.497 i første kvartal 2005. Dette tilsvarer en økning i passasjerantallet på 84 %. Kabinfaktoren har i kvartalet vært 77 % mot 68 % i 2005. Produksjonen (ASK) har totalt økt med 64 % siden samme periode i fjor, og passasjertrafikken (RPK) har økt med 86 %.

Veksten henger sammen med selskapets ekspansjon gjennom året. Selskapet har i første kvartal 2006 hatt 14 fly i drift mot 12 i samme periode i fjor. Utnyttelsen av flyene er bedret som følge av ekspansjon og hvert fly har i første kvartal en utnyttelse på om lag 9,6 timer block hours pr. dag sammenlignet med 6,8 timer block hours i samme periode i fjor.

Andelen av salg over internett har økt ytterligere og har vært 82 % mot 72 % i samme periode i fjor.

Selskapet hadde en total omsetning i første kvartal på MNOK 539,1 (319,7) som er en økning på 69 %. MNOK 526,1 (314,1) av inntektene er knyttet til billettinntekter, mens de øvrige 13,0 (5,5) er knyttet til annen frakt, gebyrer og tredjepartsprodukter. Økningen i billettinntekter er knyttet til økt passasjertrafikk med 86 %, men påvirkes negativt av 10 % reduksjon i gjennomsnittsinntekten (yield). Yield reduksjonen er i hovedsak en konsekvens av økt utenlandstrafikk med lavere yield og innarbeidelse av økt produksjon på Nord-Norge.

Driftskostnadene (inkl. leasing og ekskl. av- og nedskrivninger) var MNOK 591,4 (363,9) for kvartalet. Økningen i kostnader er hovedsakelig knyttet til økning i produksjon (ASK) med 64 % sammenlignet med samme periode i fjor, og at selskapet har hatt 14 fly i drift i kvartalet mot 12 i samme periode i fjor. Gjennomsnittlige driftskostnader pr. ASK (enhetskostnaden) var NOK 0,63 (0,64) i kvartalet. Kostnadene til drivstoff har for kvartalet økt fra MNOK 56,7 i fjor til MNOK 123,3 i år. Denne økningen er delvis knyttet til økt produksjon, men om lag MNOK 30,3 er knyttet til økning i prisen på jet-fuel. Selskapet har ikke hatt sikringskontrakter på drivstoff i perioden, men har sikret deler av forventet forbruk i andre kvartal. For øvrig er det en relativ reduksjon av de fleste kostnadsposter, som er knyttet til en bedre kapasitetsutnyttelse av materiell og personell, gunstigere avtaler, effektivisering av salgs- og distribusjonskanaler samt gjennomføring av andre kostnadsreduserende tiltak. Det er inngått terminkontrakter for 20 - 25 % av forventet eksponering i USD første halvår 2006. 

Resultat før avskrivninger (EBITDA) for første kvartal ble MNOK -52,3 (-44,2). Resultat før skatt for året ble MNOK -59,9 (-47,6).

Utsikter framover

Inngangen til andre kvartal har vist god etterspørsel etter reiser med Norwegian og forhåndssalget er relativt sett bedre enn på samme tid i fjor. Selskapet har nylig lansert ny versjon av Internettsiden med forbedret kjøpsprosess. I tillegg er det nylig lansert gjennomgående reise (transitt) på egnede avganger i eget rutenettverk. Produktendringen forventes på sikt til å bidra til økt passasjertrafikk og omsetning.

Selskapet vil i andre kvartal lansere 16 nye ruter. I begynnelsen av tredje kvartal starer Norwegian flere nye ruter med utgangspunkt i Polen og med flygninger fra Warszawa til andre europeiske byer. Planen er i første omgang å ha to fly stasjonert i Warszawa, og rutene for det andre flyet forventes å kunne offentliggjøres i løpet av nær framtid. Med ekspansjonen i Polen vil flyflåten øke ytterligere til 20 fly hvorav 19 vil være operative.

Videre har selskapet, som tidligere annonsert, ved inngangen til andre kvartal økt frekvensene innenlands fra Oslo til hhv Bergen, Trondheim, Stavanger og Evenes og har nå opptil 22 daglige avganger på de mest trafikkerte rutene. I tillegg vil vi i begynnelsen av mai åpne helårsruter til München og St. Petersburg samt daglige direkte avganger til 13 europeiske storbyer.

Forhåndssalget på rutene har vært bra, og tidligere erfaring viser at det tar tid å innarbeide ruter med sterk konkurranse, spesielt der det kan forventes betydelig andel av forretningsreisende.

Vedvarer dagens høye pris for flydrivstoff vil selskapet påføres vesentlig økte flydriftskostnader. Pågående initiativ for å redusere kostnader og øke kostnadseffektiviteten forventes å motvirke noe av den økte drivstoffkostnaden. Med dagens drivstoffnivå vil enhetskostnaden bli fra ett til to øre høyere enn tidligere antatt.

Selskapet kjøpte i begynnelsen av april ytterligere ett fly av typen Boeing 737-300, og har nå to egne fly